Chóferes abusadores en vivo

Voy a seguir añadiendo nuevo material en esta misma entrega por varios días; quiero publicar fotos y videos de personas y carros que abusan de los demás en el tráfico. A lo mejor, querido lector, Ud. mismo saldrá retratado por mi camara...

¡Ya van seis casos de egoístas con ruedas, "corcho-caminos" y demás alimañas del camino, la mayoría está plenamente identificada!

1. Esta foto fue tomada en un cruce en San Antonio de los Altos. La única calle del pueblo es un círculo con entradas y salidas, similar al dibujo abajo. En momentos de mayor afluencia de autos éstos avancen muy lentamente, pero los locales generalmente hemos dejado paso para quienes quieren cruzar dicho círculo para llegar a las vías de comunicación hacia fuera de la aldea. En los últimos años este vecindario tradicional ha ido cambiando con nueva gente que se ha mudado de Caracas y que trae con ella los hábitos mezquinos de allí. El señor, cuya cara sale borrosa en la foto, no avanzó para que yo pudiera pasar a pesar de contar con un espacio adecuado frente a su vehículo -y del hecho que no iba a perder tiempo con el gesto mínimo de cortesía.




2. Esta segunda foto fue tomada en Los Chagua-ramos, Caracas. Es una calle con mucho tráfico y los carros estacionados en la vía siempre trastornan el paso de quienes se movilizan por estas vías, inclusive en la mayoría de las aceras de estas calles, estacionar en la calle es ilegal. Pero hay conductores que llevan su abuso más allá: dejan sus autos al lado de uno que ya se ha parqueado al lado de la vía. No sé qué pasa por la mente de estos chóferes, pero creo que es similar a lo que ocurre con la gente que arroja basura en las calles: mi carro (papelito, bolsa plástica) no cuenta, es invisible, no hace daño. Pero sí lo hace.




3. Hoy hubo una fuerte cola en el Autopista del Valle para entrar a Caracas desde el Sur. La causa original fue la alta confluencia de autos, pero, como siempre, algunos chóferes (entre idiotas y egoístas) trataron de aprovechar de la situación. Hubo varias ocasiones en que esto ocurrió, pero donde saqué mejores fotos fue en la entrada a dicho autopista desde la puerta principal de la Fuerte Tiuna.

Hay dos rampas para entrar y salir de la vía principal, y quienes quieren sacar provecho las emplean para adelantar una tranca lenta de vehículos. El problema es que para volver a entrar hay que trancar aún más los canales que ya se mueven con lentitud. Tanto la foto como el video muestran como intentan volver desde las rampas al canal derecho de la carretera. En el video se puede apreciar el punto en que estos corchos-caminos obstruyen su propio paso. Es el momento en que la pirámide deja de beneficiar a los tramposos y cominza a obstaculizar a los incautos.






4. Otro carro mal esta-cionado en Los Chagua-ramos: probable-mente la señora acaba de comprar algo de un vendedor de la acera. Un problema principal aquí es que estos vendedores se ubican al lado de la calle y sus clientes tienen que arrimar sus vehículos de cualquier manera. Otro es, de nuevo, el fenómeno de: "Es sólo un momentico, mi carro no estorba, estoy apurada, no les cuesta a los demás aguantar esta pequeña falta de ciudadanía..."



5. En la Carretera Panamericana frente a la rampa de retorno al nivel del Centro Comercial "La Casona":






Siempre se forma una larga cola en el canal derecho para tener acceso al puente de retorno y llegar al Centro Comercial desde el lado sur de la vía; quienes siguen en la dirección de Los Teques pueden avanzar por los dos canales adyacentes sin tanta demora. Pero los "corcho-caminos" (CC) de siempre evitan el retraso empleando el canal lindante para adelantar a quienes esperan su turno con paciencia. En las fotos se ve un clásico CC, primero cuando se para al lado de la fila para negociar su entrada y segundo cuando logra amedrentar a un chofer para que le de paso. La tercera foto es un acercamiento al número de su placa oficial.



7. En el Autopista del Valle:

Resalté un poco el oficial con Adobe FotoShop para que se viera mejor.

Un policía de tránsito al lado de un cono de advertencia: Recién se ha comenzado a cerrar acceso al canal de la extrema derecha de la ruta por la vía norte después de la gasolinera del ejército, lo que significa un alivio porque limita las maniobras de los corcho caminos (CC) por esta zona. Más al sur no emplean esta táctica de control todavía y la diferencia es notable entre las dos partes de la carretera. En la foto se ve un CC cuyo avance está impedido por el oficial.

Video de un carro-corcho en la vida real

Aquí hay un video que tomé en condiciones difíciles hoy, y al final la cámara dejó de apuntar al objetivo porque tuve que comenzar a manejar mi propio vehículo. Además se escucha una voz que dice "Muy bien". Pero lo reproduzco aquí porque demuestra lo que hemos ido describiendo: un automóvil "corcho" que bloqueó un canal de tráfico y casi ha tapado a otro. Ha demorado el avance de ocho autos en su terca apropiación de un espacio de uso común. Al final otro impaciente señor hace lo mismo.

El chofer viró en una esquina cuando el semáforo indicó que podía, pero como no había espacio suficiente en el nuevo canal, se convirtió en un obstinado tapón para impedir el movimiento de los demás que venían por el canal contrario.

Claves para manejar IV

El dibujo en PowerPoint representa una situación verdadera, inspirada en una cuadra urbana de Los Chaguaramos en Caracas. Esencialmente se trata de una rueda de tráfico que tiene varias entradas y salidas, pero cuando se congestione, todos los carros quedan atrapados sin poder movilizarse hasta el vehículo clave logre abrir un espacio para que los demás puedan pasar.

En esta situación particular, se trata del carro rojo localizado en la esquina inferior y a la derecha. Debido a su afán de adelantarse todo lo posible, ha bloqueado la salida de los autos que quieren moverse en línea recta fuera del círculo hacia la derecha del dibujo por la calle del fondo.

Este único vehículo ha podido bloquear todos los demás.

Este chofer no conoce el ambiente de tráfico en que se encuentra, o peor aún, no se da cuenta de la interdependencia de todos los automovilistas en el espacio dado. Sólo piensa en su propio deseo de adelantar un medio metro más.

Los medios de comunicación deben dedicar tiempo para enseñar el significado de la interdependencia de los seres que habitamos los mismos espacios. Creemos en una autonomía ficticia que no nos permite percibir los vínculos primordiales que nos unan: las implicaciones son gigantescas y hasta que nos liberemos los ojos de estas vendas prejuiciosas, no vamos a poder convivir con tranquilidad.

Nosotros

Versión modificada de una caricatura original de
NIRVANESQ



Este es una brevísima entrega sobre el autismo de conducir:

El auto ha sido descrito como uno de los artefactos más individualistas que exista: el chofer y sus acompañantes están encerrados dentro de una burbuja que les aísla del ambiente social y físico. No tienen que respirar el aire o sufrir del calor o frío de la calle; dicho glóbulo protector carga sus pertinencias y les permite escuchar la música o emisora de radio que ellos, personalmente, desean oír. Los demás, es decir, los ignotos seres que están afuera, bueno, allá con ellos.

Detrás del anonimato de sus vidrios ahumados los chóferes demuestran conductas que jamás tendrían para con los demás si tuvieron que darles la cara. De hecho, he visto como la agresión de la gente evapora cuando pueda lograr que quien maneja me ve mirándolo directamente. Ha ocurrido que la bestia con ruedas que ha querido cerrarme el paso de repente se vuelve caballero, y con una sonrisa hace un ademán de cortesía para que yo pase primero.

Me he sorprendido a mi misma en algunas de las entregas anteriores cuando referí al conjunto de personas en una cola de carros como “nosotros”.

Pero es verdad que somos un conjunto cuyos miembros afectan los unos a los otros. Y es necesario que los chóferes individuales comiencen a pensar en la naturaleza del sistema total de que forman parte.

Lo que pasa diez carros más adelante me afecta a mí, y lo que hago será sentido en el décimo auto que me sigue.

Claves para manejar III

Tal vez el nuevo dibujo no está tan claro. Se trata de tres canales de tráfico que van moviendo por una carretera y una entrada para nuevos vehículos en la derecha. El truco se llama el “cierre” (o zipper en inglés).

La idea es que cuando dos canales van a juntarse, si los autos pasan uno-por-uno el flujo es más rápido. Lo que podría parecer una cortesía es en realidad una táctica inteligente.

Fuente


Cuando el ego de los chóferes no permite la regla de “tu primero, después yo”, entonces se forman las trancas porque cada nuevo carro que entra tiene que negociar su maniobra. Si el movimiento es más o menos automático, como el movimiento del cierre de una chaqueta, se puede ahorrar segundos con cada ingreso adicional en el canal de la derecha, lo que suma a minutos -o aun horas- cuando se acumulen muchos vehículos.

Claves para manejar II

Obtuve los popart de los autos y los árboles de las opciones de PowerPoint; el dibujo del hombre que hace el trabajo de la calle viene de: http://www.clipartof.com/gallery/clipart/road_work_sign.html.

Los Corchos en la botella colectiva

De nuevo una sugerencia sobre el manejo del espacio colectivo de la vía. El PowerPoint que puse en el inicio retrata el tráfico del miércoles pasado bajando a Caracas.

Cuando todo el mundo se frustre con la lentitud de movimiento de canal en que se encuentra, y cuando -para adelantar un metro o dos en el camino- los chóferes comienzan a buscar soluciones individuales a dicha frustración, los vehículos terminan siendo corchos mutuos en la botella colectiva. Se convierten en trabas para su propio avance.

Es como un gran juego de pirámide. Los primeros carros que quieren aprovechar de los demás probablemente lograrán pasar, pero quienes siguen se amontonan en trancas que casi no tienen solución.

Es una táctica muy, muy estúpida. Es mejor que queden en su propio canal a pesar de la dificultad aparente. Al final llegarán más rápido a sus destinos.

La solución verdadera a este problema no está en cada quien, sino en un adecuado manejo de la vía por parte de los oficiales de tránsito, que tantas veces y desafortunadamente brillan por su ausencia.

Claves para manejar 1

Después de la descomu-nal tranca en el tráfico ayer se me ocurrió que podría ser interesante reflexionar sobre algunas maneras de manejar, que a nivel individual, ayuden a mejorar la experiencia en el camino.



El primero es desobedecer la onda

Para comenzar: una explicación: El tráfico no es uniforme, se mueve en "racimos" (en la literatura en inglés: clusters o bunches) como se puede apreciar en un video didáctico que encontré en el Internet. En una cola lenta de automóviles, el efecto se acentúa. Si uno ve las largas hileras de carros desde el aire, dan la impresión de ondas de expansión y contracción: uno tiene la experiencia de arrancar y parar en secuencia, pero en realidad la concentración de vehículos aumenta y disminuye, exactamente como una onda de sonido.

Se podría decir que obedecemos una ley física como si fuésemos simples partículas inertes de materia.

Al darme cuenta de esto y sintiéndome herida en mi orgullo de ser humano independiente, al principio decidí desafiar este aparente desdén a mi libre albedrío, pero después me di cuenta del efecto que mi gesto de desobediencia tenía sobre el tráfico en general.

En realidad un solo auto puede modificar la conducta de todos los carros que vienen atrás.


Uno se propone no parar el vehículo: para lograr esto hay que adoptar un promedio de la velocidad del trafico y dejar un espacio en frente como una especie de “colchón de aire” que aumenta cuando los carros van más rápido y contrae cuando se van más lento; es decir, uno transmite la acción de la onda al espacio vacío para que uno mismo(a) no tenga que obedecerla con el esfuerzo continuo y enervante de mover y parar. Mi velocidad se mantiene más o menos constante. Por lo menos no tengo que estar parando, arrancando y empleando tanto el freno. Mi carro no se calienta tanto y llego con mas calma a mi destino.

Otro resultado es que todos que vienen atrás también tienen una velocidad más o menos uniforme.

De algún modo parece que en un recóndito punto interior de su alma colectiva la gente conoce este truco del buen manejo del espacio compartido.

Ayer, en la mañana cuando todos que vivimos en las montañas al sur de Caracas y trabajamos en la ciudad estuvimos bajando por la vía de la Mariposa a Caracas, nos convertimos en animales hambrientos para engullir el próximo espacio minúsculo frente a cada uno; en cambio en la tarde de regreso por el autopista nos constituimos en cuatro canales ordenados de vehículos, casi no teníamos que emplear los frenos y manteníamos velocidades constantes. Todos llegamos lenta pero serenamente a nuestros destinos, y al final nuestro tiempo en el camino fue mucho más corto. De hecho ¡dividimos el tiempo de tránsito por un cuarto!

Mañana describiré otro truco para sobrevivir en el tráfico.

¡Caracas es invivivible!

Hoy era necesario invertir más de tres horas para llegar de San Antonio de los Altos a Los Chaguaramos por la vía de La Mariposa y Los Mayas.

Había un solo oficial de tránsito en todo el camino y éste se limitaba a imitar las aspas de un molino de viento con sus brazos. Mientras tanto los impacientes chóferes “comían” todos los canales y demás espacios, formando trancas gigantescas.

Uno de los problemas era un trabajo de mantenimiento en la vía que obligaba a varios canales de carros formar uno sólo, que además estaba lleno de huecos y tierra.

Se trata de una mezcla de irresponsabilidad, dejadez oficial y estupidez individual, donde las autoridades no tienen interés en el bienestar de la ciudad y quienes manejan sus autos intentan aprovechar los unos de los otros de maneras que terminan perjudicándose a sí mismos. Se salían del único canal realmente servible para meterse en cualquier espacio a la derecha o la izquierda, inclusive en medio de el que usa el tráfico que viene en la dirección opuesta. El previsible resultado era que nadie podía moverse.

¿No deben los canales de televisión y emisoras de radio estar educando a la población sobre el uso racional de espacios comunes?

Me hacía pensar en una manada de cochinos gorditos que corre hacia un solo plato de comida.

Las fotos son del inicio de la tranca cuando dos carros salieron de la “cola” e intentaban desplazarse libremente por la vía opuesta; dejo las placas y las imágenes completas de los vehículos para señalar bien a estos imbéciles, pero desafortunadamente eran sólo dos de lo que llegó a ser un rebaño humeante, apretado, oloroso y agresivo.

El sismo (ver notas posteriores al final)

fuente


Hubo dos sismos moderados en la zona norte-central de Venezuela esta madru-gada. Dice Globo-visión que el movimiento principal ocurrió a las “4:40 de la madrugada. Fue de magnitud 5,4, con una profundidad de 3,4 kilómetros y localizado a 14 kilómetros del suroeste de Los Teques.”

Parece que todos mis amigos me llamaron para preguntar sobre mi bienestar, cosa que agradezco mucho. Personalmente, como me despertó de un sueño profundo, mi reacción era dar vuelta en la cama y volver a dormir.

Esta mañana sin embargo, encontré algunas cosas en el piso, y algunas tejas que se habían removido del techo de la casa se habían caído de donde se las habían apilado. Y hay una pequeña grieta en las lozas del patio.

Todo esto es un preámbulo para mi punto principal: Después de las llamadas ya estaba despierta y prendí el televisor para ver qué había ocurrido, y ¿qué información hubo allí? Nada, sólo programas pregrabados y enlatados.

Mucho más tarde he encontrado información en Globovisión.

Aun en el Internet es difícil encontrar datos.

Una fuente mexicana informa que el principal temblor midió 5.3 grados Richter.

FUNVISIS informa por medio de El Universal que el primer sacudón midió 5.4 grados.

El problema es que no había como llegar a esta información tipeando “sismo Venezuela”, “temblor Venezuela” u otras palabras claves -pero generales- en Google. Tuve que escribir precisamente FUNVISIS. Es importante que los medios de comunicación y los gobiernos nacionales y estatales hagan más accesible la información.

fuente


Notas posteriores:

1. Funvisis ha registrado 14 réplicas sucesivas al temblor principal: http://www.eluniversal.com/2009/05/05/pol_ava_funvisis-ha-registra_05A2316575.shtml (Martes 08/05)
2. Caracas, 05 May. ABN.- La Asamblea Nacional acordó este martes exhortar al Consejo Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), para que le aplique la Ley de Responsabilidad Social en Radio y Televisión, al canal de noticias, por la declaración irresponsable de su Director, Alberto Federico Ravell, minutos después de producirse los movimientos telúricos la madrugada del lunes. http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=180595&lee=1 (Martes 05/09).
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Primero de mayo

Fuente


Hace algunas semanas esta caricatura apareció en la revista TIME en su versión en línea. No quiero entrar en el complejo laberinto retórico de quienes son los buenos y quienes son los malos en esta imagen, pero sí quisiera reflexionar sobre el valor de la negociación.

El primero de mayo en Caracas hubo dos manifestaciones. En el diario Ultimas Noticias del 2 de mayo se mostraron dos fotos, lado-a-lado, una de ellas demostró la represión de la marcha de la Oposición y la otra retrató la del desarrollo pacífico de la manifestación oficialista. Me equivoqué en no copiar estas fotos ayer, porque hoy no las encuentro. De hecho, casi no hay nada al respecto en el Google en español, y en él de inglés hay poco. Copié la foto (abajo) de una versión de El Universal publicado por el Daily News.

Mi punto es esto: en la caricatura arriba hay una sugerencia: es mejor negociar que reprimir. Es una característica de la democracia limar las diferencias con palabras, y los resultados casi siempre son más duraderos. Los brotes de protesta entre grupos rivales son menos peligrosos para el poder si se manejan por medio de confrontaciones pacíficas donde ambas partes pueden plantear sus posiciones. Sólo basta echar una mirada a lo que ha pasado históricamente con los regimenes que han ignorado esto.

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